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低温热管降服青藏铁路冻土“多动症”
发布者: 发布时间:2014/10/30 阅读:744

航天科工集团低温热管降服青藏铁路冻土“多动症”

2006-08-23 00:00 来源: 我的钢铁 作者:mysteel 用手机看行情
    多年冻土被称为青藏铁路建设中“最难啃的一块硬骨头”,航天科工集团哈尔滨风华有限公司自主研制的低温热管攻克了冻土瓶颈难题,首批2400根低温热管已“植根”于青藏铁路两侧,它们仿佛是一排“忠诚的卫士”,在为世界上海拔最高的铁路“站岗放哨”。8月9日,该项目通过了黑龙江省科技厅组织的专家验收。 
    建在海拔4000米以上高原地带的青藏铁路,很长一段路基下是长年不融化的永久冻土层,每到夏季,因地面温度升高,导致路基表层土质松软,给火车安全运行带来隐患,解决冻土融涨问题成为青藏铁路建设成败的关键。专家们经讨论选择了主动保护冻土的措施,其中以热管技术保护冻土效果最佳。针对其中存在的技术难题,2004年青藏铁路建设指挥部向全国招标,航天风华公司一举中标。 
    航天风华经3年努力,研制出了TSC89-7/2-Ⅱ型低温热管,降服了冻土“多动症”。这种热管长7米,是一种碳素无缝钢管,5米埋入地下,地面露出2米。里面灌装有液态氨,通过液态氨,将地下冻土层的“冷气”带到地表土层,让它保持冷冻状态不松软;通过露出地面管径外表的“翅片”,把蕴含在地表土层中的热量散发到空气中。一根长长的管子,就像是一个个自动传导冷热温度的“空调器”,让路基永远保持冷冻状态。 
    在这一项目中,航天风华攻克的高真空技术、高密封技术、防腐钝化技术、变截面热管技术等关键技术填补了国内空白,改变了我国冻土用热管技术的落后局面,节约了大量外汇,为冻土用蓄冷式热管普及全面产业化奠定了理论基础。 
 
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